Legislazione Viaggi in aereo e svapo

[James_Dean]

basta tenere l'atom capovolto, in questo modo la pressione spinge fuori l'aria invece che il liquido.
Certo se nel camino si trova già della condensa/liquido, capovolgendo l'atom questa uscirà dal drip tip, ma una volta asciugata non ci saranno altre perdite.

 

[warfsat]

basta tenere l'atom capovolto, in questo modo la pressione spinge fuori l'aria invece che il liquido.
Certo se nel camino si trova già della condensa/liquido, capovolgendo l'atom questa uscirà dal drip tip, ma una volta asciugata non ci saranno altre perdite.

Quoto in pieno, se i fori del liquido sono in alto il liquido non c'è la fa a raggiungere si dovrebbe evitare ogni spandimento

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[NanShan]

basta tenere l'atom capovolto, in questo modo la pressione spinge fuori l'aria invece che il liquido.
Certo se nel camino si trova già della condensa/liquido, capovolgendo l'atom questa uscirà dal drip tip, ma una volta asciugata non ci saranno altre perdite.

proverò questa tecnica...

 

[Jason]

Anche io quando viaggio in aereo non ho avuto mai problemi al controllo, però uso contenitori per liquido max da 50 ml e li metto in delle bustIne trasparenti qualora volessero controllarli ma ripeto non mi hanno mai fatto storie. Invece ho constatato che conviene svuotare il tank completamente perche la pressurizzazione effettivamente crea perdite di liquido

 

[Gab]

Se invece doveste portare il kit per rigenerare? Lo farebbero passare?

 

[Cely]

In realtà la pressurizzazione è una depressurizzazione .... Mi spiego salendo la pressione in cabina viene stabilizzata a quella che si trova a circa 2000 m... La cabina è quindi pressurizzata rispetto a quella esterna alla quota di volo di oltre 10.000m...
Se non si apre l'atom chiuso a quota 0 salendo la differenza di pressione spinge fuori il liquido scendendo invece non dovrebbero esserci problemi perché l'aria dovrebbe solo cercare di entrare... Ma non è detto...

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[relic]

il problema non è tanto l'aria che cerca di entrare o uscire dal tank, ma l'aria stessa già contenuta nel tank, che nel momento in cui diminuisce la pressione tende ad espandersi spingendo fuori il liquido (un po' come per i sub che se risalissero tenendo l'aria nei polmoni questa si espanderebbe uccidendoli...)

 

[Cely]

il problema non è tanto l'aria che cerca di entrare o uscire dal tank, ma l'aria stessa già contenuta nel tank, che nel momento in cui diminuisce la pressione tende ad espandersi spingendo fuori il liquido (un po' come per i sub che se risalissero tenendo l'aria nei polmoni questa si espanderebbe uccidendoli...)

Esatto l'aria contenuta all'interno al calare della pressione esterna cerca di uscire e spinge fuori il liquido.
Non riesco solo a capire come mai alcuni lamentano perdite in atterraggio...

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[maurillo]

Dovevo prendere l'aerro e dopo aver letto questo, ho continuato a cercare...
Domanda posta a conoscente addetta ai controlli inaereoporto
[11/5, 18:22] XXX: Solo in bagaglio a mano o in tasca...se proprio vuoi fare una cosa fatta bene la separi al momento del controllo in modo che vedono che si tratta di sigaretta elettronica
[11/5, 18:22] XXX: Per la sigaretta elettronica si può portare..l'importante che i liquidi e la boccetta che lo contiene non superino ognuna 100ml

Da sito easyjet

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[Gab]

La mia domanda è sul kit di rigenerazione ... cosa si può portare? I fili li fanno passare? Pinzette, tagliaunghie?