No, non sbagli e l'erogazione di potenza in meccanico è sempre data dalla carica della batteria, poi mettici il voltage drop (tensione calcolata alle torrette con un multimetro) e il battery sag (resistenza interna della batteria) ed il valore in Ohm della resistenza.
Quindi, in meccanico, bisognerebbe misurare la tensione sulle torrette per avere un quasi corretto valore dei watt erogati, carica e stato batteria permettendo.
Io ti ho scritto di usarla in VW a 14/15 watt ipotizzando che a te piaccia un vapore caldo, ma 10/11 watt è sicuramente più corretto.