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Gli air pin mi sono arrivati ieri, nello specifico, quello da 1.3 mm e quello da 1.5 mm.
Provati con Kentucky USA LT e le mie primissime impressioni sono ottime sull'air pin da 1.5 mm, meno su quello da 1.3 mm che mi ha dato la sensazione di non offrire un tiro regolare in funzione del mio modo di tirare. Aumentando la forza noto una turbolenza che non ho con quello da 1.2 mm o quello da 1.4 mm.
Altra considerazione, a pelle, è che air pin da 1.2 e 1.3 mm siano perfetti per resistenze girate su punte da 2 mm. Invece 1.4 e 1.5 mm vadano bene su punte da 2.25 mm. Air pin da 1.7 mm con punte da 2.5 mm. Il cono d'aria che investe la coil, a mio gusto, dà una resa migliore su resistenze citate prima.
Le prove sono state fatte con Caiman V5 rigenerato con Titanio 28 ga, 6 spire su punta da 2.25 mm.
Ripeto sono delle considerazioni a pelle, tranne per la turbolenza dell'air pin da 1.3 mm.
Provati con Kentucky USA LT e le mie primissime impressioni sono ottime sull'air pin da 1.5 mm, meno su quello da 1.3 mm che mi ha dato la sensazione di non offrire un tiro regolare in funzione del mio modo di tirare. Aumentando la forza noto una turbolenza che non ho con quello da 1.2 mm o quello da 1.4 mm.
Altra considerazione, a pelle, è che air pin da 1.2 e 1.3 mm siano perfetti per resistenze girate su punte da 2 mm. Invece 1.4 e 1.5 mm vadano bene su punte da 2.25 mm. Air pin da 1.7 mm con punte da 2.5 mm. Il cono d'aria che investe la coil, a mio gusto, dà una resa migliore su resistenze citate prima.
Le prove sono state fatte con Caiman V5 rigenerato con Titanio 28 ga, 6 spire su punta da 2.25 mm.
Ripeto sono delle considerazioni a pelle, tranne per la turbolenza dell'air pin da 1.3 mm.


