Detto a grandissime linee, il ni80 si usa maggiormente in meccanico perchè ha un valore resistivo leggermente più basso del kanthal: a parità di build (esempio, 6 spire punta da due) la mod ti eroga qualcosina in più con la build in ni80: qualche w in più in meccanico è preferibile visto che l'erogazione non è costante (cala la batteria = cala l'erogazione), quindi anche andando a calare quando sei a metà batteria hai comunque una buona spinta. Evito di parlare di reattività, meccanico protezioni etc o ti confondo ancora di più.
Il ni80 è anche più delicato come materiale, ad esempio il filo va pulito con alcol alimentare prima di creare la coil perchè si stressa troppo se attivato a secco come faresti con kanthal o acciaio, questo significa che non puoi nemmeno fare dryburn. Il pulire il filo con l'alcol alimentare sarebbe ottima come abitudine da prendere se stai cominciando a rigenerare ma allo stesso tempo, proprio perchè non sai ancora rigenerare attivare la coil a secco ti fa capire se hai serrato bene le viti o fatto altri sbagli.
Se devi usare il ni80 in vw cambia ben poco, a parità di build con il kanthal hai un valore in ohm più basso. C'è chi dice che il ni80 aumenta la restituzione aromatica ma per me è esattamente uguale al kanthal.
