Elicotteri

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pace&love

Avevamo iniziato un discorso sugli elicotteri, ma era il posto sbagliato.
Nel 1981 ( mi sembra) ho preso il brevetto militare di pilota di elicottero presso la Scuola dell'Aereonautica Militare di Frosinone.
All'epoca l'addestramento si faceva sul'Augusta Bell 47G2, meglio noto come libellula.
Un piccolo elicottero lunghissimo e con un rotore che portava due pale, mi sembra del diametro di una 15na di metri.
La cabima era in plexiglas tutta trasparente.
Montava un motore Piaggio di 6.000 cc con 6 cilindri contrapposti e consumava 1 litro di benzina avio al minuto. Autonomia 120 minuti ( oltre 30 lt di riserva di sicurezza )
Tutto analogico!
Ciclico, collettivo e pedali, tutti a ingranaggi e funi.
Strumentazione ( pochissima ) analogica.
Insomma, una bicicletta:)
Mi sembra che rangiungesse una velocità massima di circa 100 kmh ed un'altezza di circa 2.000/2.500 mt ( perchè era un motore aspirato e non a turbina )
La velocità e l'autonomia sembrano poche, ma in linea retta da Frosinone si poteva raggiungere tranquillamente Firenze in due orette, che non è poco per un elicottero del genere.
Quante avventure!!
Sono state 60 ore di volo di cui 15 da solo.
Bellissimo.La cosa più brutta che mi successe ( ma si sa a quel'età si è incoscienti) è stato quando da solo ( ovviamente) avvistai alcune ragazze in mezzo ad un campo e decisi di fare il cretino!
Discesa rapida e poi era intenzione dare tutta portanza ( la portanza detto semplicemente è l'angolo di inclinazione delle pale del rotore ) e potenza, cabrata rapida in modo tale da fare un polverone:)
Avevo il sole di fronte e non mi accorsi di una linea di media tensione che avevo davanti.
Quado me ne accorsi....diedi tutta potenza e tutta portanza, tirai indietro la cloche e...chiusi di occhi.
Di più non si poteva fare.
Per fortuna l'elicottero e il motore risposero bene.
Insomma da quella volta, basta cretinate.
Ma all'epoca c'erano anche elicotteri dicamo veri: ricordo le belve AB 212 da 16 posti biturbina ( quelli usati nella guerra in vietnam per intenderci ) e quelli già aveva qualche aiuto tecnologico.
Ma la libelula rimanva il più bello!
Poi la vita riserva sorprese e dopo che presi il brevetto, smisi.
Non so se lo sapete, ma gli elicotetri per una questione di fisica non possono volare a velocità maggiori di circa 200/220 kmh, anche i più moderni, perchè alla velocità di rotazione del rotore occorre aggiungere quella di traslazone. le due cose sommate insieme non possono superare certi parametri, come dicevo per una questione di fisica aereonautica.
Il vero limite è questo.
Però rimane un mezzo sicurissimo, anche a motore spento ( autorotazione ) atterra in sicurezza in piccolissimi campi. Ovvio il pilota deve essere bravo.
Io l'ho fatto due volte.
Ricordo quando l'istruttore la prima volta giunto ad una altezza di circa 1000/1500 mt spense il motore e mi disse: ora portalo giù.
Insomma certe cose sono indimenticabili.
Conservo ancora l'aquila dorata a quatro ali sormontata dalla corona ( che molti piloti civili mi invidiano) che al termine del corso mi diedero.
Buona giornata

p.s.: i comandi principali degll'elicottero sono tre: il ciclico, il collettivo e la pedaliera.
Il ciclico serve per la direzione ( è la leva che si ha in mezzo alle gambe), il collettivo che è una leva che sta a sinistra del pilota serve per dare portanza alle pali del rotore e potenza al motore ( detto semplicemente, se vuoi salire di quota o scendere ) La pedaliera ( composta da due pedali ) serve per dare portanza ( inclinazione detta semplicemente ) al rotore i coda.
Più potenza si da al motore, più portanza deve avere il piccolo rotore di coda ( se no l'elicottero inizia a girare su se stesso ).
Deve essere tutto coordinato.
All'epoca era tutto manuale.
Ora è tutto servoassistito e computerizzato, non dico che schiacci un bottone e vola, ma più o meno...:)
 

.::Iannuzz85::.

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Complimenti Giuseppe, è proprio un bel racconto! :)

Ma come mai hai smesso di volare subito dopo? Tutto quell'addestramento... e poi?
Lo facevi per lavoro o per passione?
 
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pace&love

Perché nel frattempo sono arrivato a Milano e non mi son più voluto spostare.
 

Fox70

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Allora Giuseppe sei stato un Ufficiale della Regia Aeronautica Militare? Poi a Milano hai continuato a prestate servizio nella 1^R.A.?
Anche se sei andato a Milano, penso che forse forse la passione è venuta a mancare, perché una volta che si incomincia a stare certe altitudini e molto difficile staccarsi, anzi ogni giorno non vedi l'ora di indossare la tuta anti-G, casco, briefing e via in volo.
O sbaglio?
 
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pace&love

Allora Giuseppe sei stato un Ufficiale della Regia Aeronautica Militare? Poi a Milano hai continuato a prestate servizio nella 1^R.A.?
Anche se sei andato a Milano, penso che forse forse la passione è venuta a mancare, perché una volta che si incomincia a stare certe altitudini e molto difficile staccarsi, anzi ogni giorno non vedi l'ora di indossare la tuta anti-G, casco, briefing e via in volo.
O sbaglio?

Regia?
Guarda che ho 62 anni e il corso l’ho fatto nel 1981.
La Regia Aeronautica cambio nome nel 1946 :)
Ma non si tratta di passione venuta a mancare, il problema è stato che durante i 6 mesi di corso, le forti vibrazioni del motore o anche del rotore chi lo sa, che praticamente era attaccato alla schiena, mi provocarono una ernia del disco.
Fine dell’avventura.
C’è anche da aggiungere che quando tornai a Milano ( in attesa di fare il II corso di specializzazione sul NH 500, andai a Palazzo di Giustizia a lavorare con un Giudice (in ambito penale ) e la cosa non mi dispiaceva.
Ma a detta degli specialisti dovevo smettere e smisi, mio malgrado.
Comunque non sono un militare dell’Aeronautica Militare ma un Capitano della Guardia di Finanza.
Sono specializzato in diritto penale dell’economia e dal 1982 sono rimasto sempre a Palazzo di Giustizia alla Procura della Repubblica ( e per un breve periodo all’Ufficio Istruzione ) ma poi quest’ultimo venne abolito dalla riforma del 1989.
Nella divisa che ormai ho nell’armadio ho ancora l’aquila a quattro ali sormontata da corona dorata.
Invidia di tutti i piloti civili.
Ma ormai la divisa e tutto il resto è nell'armadio e sono uno dei tanti anonimi pensionati dell'INPS:)
Ho tolto solo la fascia blu da Ufficiale quando due anni fà è morta mia mamma.
Ecco la mia fascia blu ora riposa con lei.

p.s.: l'ho detto perchè non sono un ex delinquente e del mio passato non ho nulla da nascondere e ovviamente nulla di cui vergognarmi., anzi.





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Fox70

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Buongiorno Giuseppe, la mia voleva essere una battuta riguardo alla Regia Aeronautica del periodo fascista.
Mi dispiace molto per il problema avuto alla schiena, e posso capirti in quanto ho avuto una situazione simile;
a 26 anni primo intervento chirurgico e a causa di ernia al disco che andava a premere sul nervo sciatico che non ti dico, e a 37 anni a causa della recidiva un altro intervento questa volta con asportazione del disco. E da allora solo piscina, piscina, piscina. E devo dire che oramai sono trascorsi 12 anni e con la schiena non ho più grossi problemi. Però ho dovuto fare molte rinuncie tra cui quella di diventare un pilota militare.... Che era ed è la mia più grande passione.
 
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pace&love

Mi dispiace. A me il problema non si é risolto. Ogni tanto si fa sentire ed in quel caso prendo un po’ di cortisone. Però dai...c’è di peggio??????
 

ConteRosso

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Io ormai sono fatalista, succeda quel che deve succedere.
Grossi rimpianti non ne ho, a parte riuscire a far bene le rigenerazioni :D..
 

Seresig

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Scuola elicotteristi di Frosinone ?

Quanti ricordi Giuseppe ! Quante cenette tra amici "aviatori civili" e istruttori ! Anche qualche sbornietta per la verità !
Eravamo un bel gruppetto che volava sull'aeroporto di Aquino e ci si conosceva tutti ! Avrai sicuramente fatto le tue esercitazioni sul lago di Canterno !
Le cenette si facevano nella mensa sottufficiali ! Il comandante della mensa era .... non ricordo ! Questa notte mi tornerà in mente !
Sia ben chiaro, nessuno di noi "civili" era pilota di elicotteri, solo aerei da turismo. Solo il figliolo di uno di noi fece il corso (da privato) presso la Agusta ... alla modica cifra di 25 milioni di Lire !
Unico rammarico .... l'aeroporto era interdetto agli aerei civili. Atterrava solo qualche piccolo velivolo SAR e null'altro.

Mi sto sforzando di ricordare i nomi di alcuni ma ..... la memoria mi sta abbandonando.
Anni .... da fine 70 sino agli anni 90 (inizi) ...... poi niente più volo !
Quanti ricordi !



Sergio
 

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