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    Perchè Svapo in Meccanico

    Lo svapo in meccanico è un trend del momento..?? NO
    un metodo di svapo che permette meraviglie e delizie...?? NO

    Lo svapo in Meccanico è una "filosofia"



    Come Prima cosa, Lo svapo in Meccanico esiste in pratica da quando esiste lo svapo.
    Secondo, non è mai stato una moda.
    Terzo, non ha mai permesso meraviglie.


    Il meccanico nasce agli albori dello svapo per aggirare le pesanti limitazioni di potenza dei primi circuiti elettronici, parliamo di potenze nell’ordine dei 15W; in definitiva lo svapo in meccanico (che si parli di tubi o box) è solo un modo per portare corrente alla resistenza, il modo più semplice e diretto non essendoci nessun circuito elettronico che si interpone tra la batteria e la resistenza, gestendo o limitando questo o quel parametro.



    Per quanto la definizione possa apparire semplice e “banale”, l’assenza di qualsiasi forma di controllo ha tutta una serie di implicazioni molto meno logiche: la più importante e cruciale di tutte è quella relativa al limite.

    Ora, facciamo un esempio: ti passo una box bottom feeder a lamelle (per esempio una
    Rigmod ) su cui ho montato un Entheon, ottima combo da flavour. Tiri e resti colpito e soddisfatto dalla resa, l’erogazione morbida e fluida, il vapore corposo e abbondante…è così semplice ottenere tutto ciò da un meccanico? No.

    I limiti del meccanico sono due, la batteria (o meglio le leggi della fisica) e te stesso; e giusto per chiudere il cerchio, sono anche gli unici due sistemi di sicurezza di cui è dotato.
    Quanto sai di corrente?
    Ho scritto prima che un meccanico non ha limitazioni date da un circuito, bene….sappi però che la batteria ha un limite fisico, gli Ampere che può erogare. Una batteria di ottima qualità riuscirà ad erogare un massimo di 30A, una richiesta continua vicina al limite porta la batteria a stressarsi con un prematuro deterioramento….una richiesta superiore al limite porta a conseguenze veramente poco piacevoli. In verità una VTC ha un limite di 20A continui, ma può sopportare Ampere ben superiori per brevi attivazioni: attenzione, non è che se chiediamo 30A o 35A per 3 secondi la batteria esplode, ma stiamo comunque stressando (e molto) la chimica della nostra batteria riducendone la vita utile. E più una batteria è vecchia e/o stressata, meno sarà chimicamente stabile e sicura.


    Il Voltaggio nominale di una batteria è di 3.7V, ma più scendi con gli Ohm, meno corrente riuscirà ad essere erogata (battery sag). Con una resistenza molto bassa una buona batteria eroga sì e no 3.5V effettivi, 3.7V solo nei primi tiri. Con una resistenza intorno ad 1 Ohm invece questo calo di Voltaggio sarà molto meno marcato. * Se vuoi leggerti i calcoli guarda in fondo all’articolo.


    Quando vai a costruire le resistenze (o la resistenza) devi quindi tenere conto di tutto questo, degli Ampere che richiedi a ogni pressione del tasto e del range di utilizzo di quelle resistenze (non puoi montare delle coil che lavorano a 4.2V….non ci arriverai mai con un meccanico se non per i primi 2 tiri, forse).
    E la potenza?
    Una batteria singola in un tubo eroga al massimo 130W per pochissimi tiri, il che significa chiedere 37A alla batteria (almeno nei primi tiri a piena carica con una resistenza di 0.1 Ohm). Se vogliamo stare in totale sicurezza i valori sono più bassi: consideriamo i 3.7V nominali e i 20A continui limite, parliamo di una erogazione massima di 75W (che poi, guarda caso, sono quelli erogabili da una big battery elettronica singola batteria). Questo parlando di potenze massime a piena carica, se consideriamo il fatto che dopo pochi tiri il Voltaggio della batteria cala bruscamente, per poi stabilizzarsi in una curva decrescente “dolce”, posso tranquillamente dire che le potenze erogate lungo l'arco utile sono decisamente più basse. ** altri calcoli&formule a fine articolo!

    Altri contro?

    Quando la batteria è scarica non c'è nessun led che ti avvisa, non c'è nessun circuito che ti segnala "low battery" e impedisce di erogare: devi misurare la carica residua con uno strumento dopo un tot di utilizzo, poi ti accorgerai "a bocca" quando la batteria è da cambiare perchè il tutto emette poco vapore. Se vai sotto questa soglia? Se ti va bene e scendi di poco...accorci la vita della batteria o la scarichi a tal punto che è da buttare. Se ti va male e vai sotto di tanto, chiedendo potenze elevate sbilanci la chimica e il danno è fatto.



    Se rigeneri male o qualcosa dovesse andare storto (per esempio tagli male il filo e questo va in contatto con la campana) non c'è nessun circuito che ti segnala la cosa, tu tranquillamente attivi e ti ritrovi con un dispositivo in corto circuito tra le mani e vicino alla faccia: in pratica la richiesta di corrente è infinita, la chimica della batteria impazzisce, la batteria si scalda sempre di più fino a che non inizia a emettere vapore ad alta temperatura e pressione. Situazione poco piacevole che puoi evitare testando la rigenerazione su una big battery circuitata o un tab.



    Molti meccanici non hanno sistemi di blocco dei tasti o di "over puff". Quindi se infili la box (o il tubo) in borsa o in tasca, assicurati che il tasto non si possa attivare accidentalmente, perchè il tuo mech erogherebbe senza farsi problemi fino al danno.
    Oltre a un buon bagaglio di conoscenze teoriche, un meccanico richiede una manutenzione costante: pulire i contatti, le filettature, controllare periodicamente lo stato degli isolatori….insomma tutta una serie di cose che richiedono tempo e attenzione.

    Consiglio spassionato

    Se preferisci qualcosa del tipo “accendo, svapo” orientati verso una big battery elettronica; se vuoi svapare a 150W orientati, di nuovo, verso una big battery elettronica. Se sei alle prime armi con la rigenerazione orientati verso una Big Battery elettronica, se tutto ciò che hai letto sopra ti spaventa....scegli una big battery elettronica. La maggior parte di esse ha la modalità "bypass" che esclude la parte del circuito deputata alla regolazione, lasciando solo in funzione la parte relativa alla sicurezza: in questo modo potrai gustarti un'esperienza molto vicina a un meccanico puro (direi un 90%) restando però in tutta sicurezza.
    Ma allora, perchè un meccanico?
    Perché l’erogazione di un meccanico è unica, perché il calo fisiologico della batteria e quindi della potenza erogata ti fa scoprire le varie sfumature aromatiche dei liquidi, perché se ben tenuto è praticamente eterno, perché è affidabile, perchè è innatamente semplice, perché sei solo tu e la fisica, perché se quel dispositivo funziona a dovere sei stato tu a farlo funzionare così bene. Come dicevo in apertura, il meccanico non è una moda...il meccanico è una filosofia di Svapo.
    Un dispositivo meccanico non è per tutti: però se tu sei pronto a capirlo e a studiarlo,saprà regalarti delle grandissime soddisfazioni accompagnandoti praticamente per sempre.
    Calcoli&formule
    In verità sono semplicemente le note di cui sopra, ma se ti annoiano o non ci "capisci niente"....vai al paragrafo "consiglio spassionato"
    *Una Sony VTC5 ha una resistenza interna di 0.012 Ohm, facciamo i conti sul Voltaggio nominale della batteria, 3.7V.
    - Se montiamo una resistenza da 0.11 Ohm, chiediamo ad ogni attivazione 33.6A (I=V/r). Considerando la resistenza interna, questa ci “ruberà” 0.4V (V=r*I), ciò significa che effettivamente la batteria erogherà 3.3V ( Vnominale – Vdrop)
    - Se montiamo una resistenza da 0.90 Ohm, chiediamo ad ogni attivazione 4.1A (I=V/r). Considerando la resistenza interna, questa ci “ruberà” 0.05 (V=r*I), ciò significa che effettivamente la batteria erogherà 3.65V ( Vnominale – Vdrop)

    ** A piena carica, considerando il drop di cui sopra con una resistenza di 0.1 Ohm, abbiamo un’erogazione massima di 137W e 37A ( P= (V*V)/r e I=P/V). Consideriamo i limiti di sicurezza, 20A e 3.7V troviamo (P=V*I) una potenza massima di 75W e quindi lavorare con resistenze non più basse di 0.18 Ohm (r=(V*V)/P)

  2. #2
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    Re: Perchè Svapo in Meccanico

    Ciao ALBE-CIG


    Ho deciso di provare una box meccanica:

    Hcigar Towins squonk.


    Tra i contro scrivi che quando la batteria è scarica non c'è nessun led che ti avvisa e dopo un tot di utilizzo bisogna accorgersi "a bocca" quando la batteria è da cambiare perchè il tutto emette poco vapore.
    E' la cosa che temo di più. E' davvero facile percepire "a bocca" il calo di potenza? Non vorrei prematuramente uccidere la batteria (Sony VTC5)
    Considera che in genere svapo tabaccosi (baffometto, kentucky ecc.) sempre a bassi wattaggi (praticamente mai oltre 15 W) su pico 25. Il circuito cui mi affido ovviamente mantiene l'esperienza costante fino all'ultima svapata.

    "​Molti meccanici non hanno sistemi di blocco dei tasti o di "over puff". Quindi se infili la box (o il tubo) in borsa o in tasca, assicurati che il tasto non si possa attivare accidentalmente, perchè il tuo mech erogherebbe senza farsi problemi fino al danno."

    Ho scelto una Hcigar Towins squonk (che sto attendendo) confido nell'apposito tasto blocca lamella.

    "Oltre a un buon bagaglio di conoscenze teoriche, un meccanico richiede una manutenzione costante: pulire i contatti, le filettature, controllare periodicamente lo stato degli isolatori….insomma tutta una serie di cose che richiedono tempo e attenzione".


    Verissimo. Ma questo, a mio parere, è il bello dello svapo, di uno slow svapo.

    Infine una domanda: con la classica "scemo coil" (5 spire di kanthal A1 28 ga - rimanendo quindi intorno ad 1 ohm) montata su speed revolution (clone!) non dovrebbero esserci problemi con la citata box meccanica. Ovviamente fatti salvi gli altri accorgimenti: batteria ben wrappata, gambette coil piegate all'interno per evitare corti, pulizia nel caso di oversquonking ecc.

    Grazie e scusa il disturbo.


    ALBE-CIG
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  4. #3
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    Re: Perchè Svapo in Meccanico

    Ottimo Fabrizio complimenti, finalmente uno che legge le guide e le dovute precauzioni...

    Inizio a risponderti alle domende,

    "E' davvero facile percepire "a bocca" il calo di potenza?"

    con una coil da 1 ohm (all'incirca) non hai nesun problema, percepisci il calo e comunque te ne accorgi dal poco vapore che produce, un cosiglio è quello che , visto che hai la Pico, quando inizierai ad usare la Meccanica, ogni tanto verifica la carica della batteria e di conseguenza ti regoli con gli ml svapati

    mi spiego meglio.. a batteria carica e boccetta piena, ogni tanto verifichi la carica della batteria e il liquido rimasto, se quando la batteria è scarica hai fatto ipoteticamente 3 tank, la prossima volta sai che a 2 tank e mezzo sei quasi a piedi.. (meglio stare sempre dalla parte dei bottoni)

    -----------------------------------------------------

    "Ho scelto una Hcigar Towins squonk (che sto attendendo) confido nell'apposito tasto blocca lamella."

    -Pulsante di fuoco CON BLOCCO TASTO;


    ------------------------------------------------------------

    controlla sempre la coil su una circuitata e prova le attivazioni, solo quando sei SICURISSIMO monta l'atom sulla Mech


    ------------------------------------------------------------------------------------------------------

    questo è esattamente il bello dello svapo ma abbiamo diversi utilizzatori, chi come te legge le guide e sta molto lontano dal farsi del male e, quelli che senza leggere ne guardare nessun video si mettono a girare del filo su delle punte, compra le batterie in cina e pure di dubbia marca, le monta su un meccanico senza sapere nemmeno cosa ha fatto e poi... booom... nessuno mi aveva avvisato..

    la prevenzione non è mai troppa, soprattutto se si tratta di un qualcosa di potenzialmente pericoloso


    con le tua coil da 1 ohm e le precauzioni che sai, puoi fare il giro del mondo senza pensieri

    nessun disturbo Fabrizio

    Siamo qui apposta..



    Ultima modifica di Albe-cig; 12th June 2019 10:32 alle

  5. #4
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    Re: Perchè Svapo in Meccanico

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    Re: Perchè Svapo in Meccanico

    Grazie per la risposta e per l'invito.

    Mi scuso ma ho scritto male il nome del vaporizzatore.
    Ovviamente è Hcigar Towis squonk.
    Invio tramite aliexpress.

    Al conteggio degli ml utilizzati avrei potuto arrivarci da solo!
    Questo la dice lunga sulla mia esperienza di svapo!

    Ringrazio ancora e spero in una buona esperienza di svapo.
    ????????

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  9. #6
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    Re: Perchè Svapo in Meccanico

    Citazione Originariamente Scritto da Veciobs Visualizza Messaggio
    Ciao ALBE-CIG


    Ho deciso di provare una box meccanica:

    Hcigar Towins squonk.


    Tra i contro scrivi che quando la batteria è scarica non c'è nessun led che ti avvisa e dopo un tot di utilizzo bisogna accorgersi "a bocca" quando la batteria è da cambiare perchè il tutto emette poco vapore.
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    "​Molti meccanici non hanno sistemi di blocco dei tasti o di "over puff". Quindi se infili la box (o il tubo) in borsa o in tasca, assicurati che il tasto non si possa attivare accidentalmente, perchè il tuo mech erogherebbe senza farsi problemi fino al danno."

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    "Oltre a un buon bagaglio di conoscenze teoriche, un meccanico richiede una manutenzione costante: pulire i contatti, le filettature, controllare periodicamente lo stato degli isolatori….insomma tutta una serie di cose che richiedono tempo e attenzione".


    Verissimo. Ma questo, a mio parere, è il bello dello svapo, di uno slow svapo.

    Infine una domanda: con la classica "scemo coil" (5 spire di kanthal A1 28 ga - rimanendo quindi intorno ad 1 ohm) montata su speed revolution (clone!) non dovrebbero esserci problemi con la citata box meccanica. Ovviamente fatti salvi gli altri accorgimenti: batteria ben wrappata, gambette coil piegate all'interno per evitare corti, pulizia nel caso di oversquonking ecc.

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    ALBE-CIG
    Tutto giusto, Fabrizio , ma se mi e' consentito un appunto lo faccio, poi ti lascio nelle mani di Alberto che ti sta seguendo benissimo
    Cambia tipologia di filo , sullo speed .
    E ti spiego il perche': se usi il kan da 28 avrai una valore resistivo di circa 1 ohm, tecnicamente corretto, ma devi pensare ad una cosa:
    sei su mech, risentirai troppo velocemente del calo batteria.
    Il kan va bene su circuito , in cui l'erogazione e' costante ( lo metti a 12/13 w e sei a posto)
    Prendi del NICR80 sempre da 28 ga , fai le tue 5.5. spire su supporto da 2 ed avrai un valore resistivo prossimo ai 0.8 ohm ed una reattivita' immediata
    Ecco darai un po' di brio alla tua svapata, lo speed ti ringraziera' a vita e tu cambierai la tua batteria intorno ai 3.4/3.5 V
    Calcola che i miei speed sono tutti esclusivamente su box mech

    Finalmente qualcuno dei nuovi arrivati che non ha paura di svapare in mech!


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    Re: Perchè Svapo in Meccanico

    Grazie IlConteRosso

    Oltre a Kantal ho qualche metro di SS 316 28ga ma usando i calcolatori di coil mi pare che non ci siamo come valore resistivo finale (neppure con 7 spire su punta da 2,5 - che su speed credo sia quasi uno stupro).
    Poi temo troppi watt e calore per i miei tabaccosi = bye bye aroma.
    Terrò in considerazione il Ni80 con i prossimi acquisti. Anche perché ne ho sentito parlare bene, più che altro in TC su circuitata.

    Grazie ancora

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    Re: Perchè Svapo in Meccanico

    avevo fatto anc equesta utile guida..

    Tipologie Di Filo E I Suoi Usi

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  15. #9
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    Re: Perchè Svapo in Meccanico

    Citazione Originariamente Scritto da Veciobs Visualizza Messaggio
    Grazie IlConteRosso

    Oltre a Kantal ho qualche metro di SS 316 28ga ma usando i calcolatori di coil mi pare che non ci siamo come valore resistivo finale (neppure con 7 spire su punta da 2,5 - che su speed credo sia quasi uno stupro).
    Poi temo troppi watt e calore per i miei tabaccosi = bye bye aroma.
    Terrò in considerazione il Ni80 con i prossimi acquisti. Anche perché ne ho sentito parlare bene, più che altro in TC su circuitata.

    Grazie ancora
    In Tc il nicr80 non funziona
    Forse ti confondi col NiFe48
    Lascia stare l’ss se non vuoi fondere lo Speed



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    Re: Perchè Svapo in Meccanico

    Citazione Originariamente Scritto da IlConteRosso Visualizza Messaggio
    In Tc il nicr80 non funziona
    Forse ti confondi col NiFe48
    Lascia stare l’ss se non vuoi fondere lo Speed



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    Non mi confondo. Ho proprio detto una scemata.
    Scusa!
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    Re: Perchè Svapo in Meccanico

    Io sono uno "slow reader". Ogni tanto mi metto lì e mi leggo un topic. Relax, alimento per la mia passione...
    Stasera ho letto questo e non posso esimermi dal fare i miei complimenti per questo post di Alberto @Albe-cig.
    Era un'argomento "must" su un forum dedito allo svapo, non poteva mancare ed è stato scritto in modo impeccabile toccando tutti i punti che un vaper, specialmente alle prime armi, dovrebbe conoscere per non mettere a rischio la propria incolumità.
    Io ho quasi tutte circuitate ma non mi sono voluto negare l'esperienza del meccanico.
    Il primo meccanico che ho preso è stata un'occasione in termini economici, ho preso un tubo tauren che ho trovato a un prezzo inferiore rispetto a quanto veniva commercializzato dai più, mi piaceva esteticamente e mi sono lasciato tirare, colpa di quell'essere immondo che noi vapers chiamiamo scimmia....
    L'ho preso, utilizzato qualche volta e fatto le mie prime esperienze, poi l'ho messo un po' da parte onestamente, ma è sempre lì a disposizione e sicuramente quando avrò voglia di svariare un po' lo riesumerò.
    Poi ho preso un clone del Gani, molto ben fatto e continuo ad usarlo di tanto in tanto perchè è una bella sensazione usare quel tubo.
    Penultimo tubo meccanico e il più pregiato essendo per forza di cose un originale è un tubo GAS, quello che racchiude la maggior parte delle caratteristiche che ti fanno sentire di avere preso qualcosa di veramente affidabile, salvo errori miei.
    In ultimo, ma prettamente per l'estetica che si abbina bene con la maggior parte dei 22mm è l'Atto che gode di un circuito di protezione, seppur limitato.
    Box non ne ho, o meglio ne ho una che mi hanno regalato ma non mi sovviene neanche come si chiama.
    In sintesi è un'esperienza che non dovrebbe mancare per un vaper appassionato ma bisogna capire bene come funziona e quali sono le situazioni che lo potrebbero rendere pericoloso. Non è cosa da beguinner, da neofita, è meglio farsi prima le ossa con le circuitate, leggere molto in giro, parlare con qualcuno esperto e poi, con cautela, iniziare a fare i primi passi.
    Non è terrorismo, è solo un voler aprire gli occhi prima perchè quando il danno è fatto non si torna indietro. IMO.
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  20. #12
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    Re: Perchè Svapo in Meccanico

    Citazione Originariamente Scritto da Veciobs Visualizza Messaggio
    Non mi confondo. Ho proprio detto una scemata.
    Scusa!
    Nessun problema, all'inizio e' facile confondersi.
    Meglio comunque mettere un nicr80 in tc ( che appunto non funziona, ma sei su circuito e la tua box passerebbe in modalita' vw) che
    sbagliarsi con nife48 e buildarlo su meccanico.
    Avresti una coil da circa 0.30 ohm ed al primo puff te ne accorgeresti su uno speed...uh, se te ne accorgeresti.
    Dai, cambia il kan col nicr80 e fai spingere lo speed.
    Mi raccomando, però: hai un clone , accertati bene della bontà e dell'integrità degli isolatori ...col mech non si scherza, prendi questo
    mio consiglio come prima regola base.


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