Considerazioni iniziali sullo Svapo in Meccanico

Io sono uno "slow reader". Ogni tanto mi metto lì e mi leggo un topic. Relax, alimento per la mia passione...
Stasera ho letto questo e non posso esimermi dal fare i miei complimenti per questo post di Alberto @Albe-cig.
Era un'argomento "must" su un forum dedito allo svapo, non poteva mancare ed è stato scritto in modo impeccabile toccando tutti i punti che un vaper, specialmente alle prime armi, dovrebbe conoscere per non mettere a rischio la propria incolumità.
Io ho quasi tutte circuitate ma non mi sono voluto negare l'esperienza del meccanico.
Il primo meccanico che ho preso è stata un'occasione in termini economici, ho preso un tubo tauren che ho trovato a un prezzo inferiore rispetto a quanto veniva commercializzato dai più, mi piaceva esteticamente e mi sono lasciato tirare, colpa di quell'essere immondo che noi vapers chiamiamo scimmia....
L'ho preso, utilizzato qualche volta e fatto le mie prime esperienze, poi l'ho messo un po' da parte onestamente, ma è sempre lì a disposizione e sicuramente quando avrò voglia di svariare un po' lo riesumerò.
Poi ho preso un clone del Gani, molto ben fatto e continuo ad usarlo di tanto in tanto perchè è una bella sensazione usare quel tubo.
Penultimo tubo meccanico e il più pregiato essendo per forza di cose un originale è un tubo GAS, quello che racchiude la maggior parte delle caratteristiche che ti fanno sentire di avere preso qualcosa di veramente affidabile, salvo errori miei.
In ultimo, ma prettamente per l'estetica che si abbina bene con la maggior parte dei 22mm è l'Atto che gode di un circuito di protezione, seppur limitato.
Box non ne ho, o meglio ne ho una che mi hanno regalato ma non mi sovviene neanche come si chiama.
In sintesi è un'esperienza che non dovrebbe mancare per un vaper appassionato ma bisogna capire bene come funziona e quali sono le situazioni che lo potrebbero rendere pericoloso. Non è cosa da beguinner, da neofita, è meglio farsi prima le ossa con le circuitate, leggere molto in giro, parlare con qualcuno esperto e poi, con cautela, iniziare a fare i primi passi.
Non è terrorismo, è solo un voler aprire gli occhi prima perchè quando il danno è fatto non si torna indietro. IMO.

Veciobs ha scritto:

Non mi confondo. Ho proprio detto una scemata.
Scusa!

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Nessun problema, all'inizio e' facile confondersi.
Meglio comunque mettere un nicr80 in tc ( che appunto non funziona, ma sei su circuito e la tua box passerebbe in modalita' vw) che
sbagliarsi con nife48 e buildarlo su meccanico.
Avresti una coil da circa 0.30 ohm ed al primo puff te ne accorgeresti su uno speed...uh, se te ne accorgeresti.
Dai, cambia il kan col nicr80 e fai spingere lo speed.
Mi raccomando, però: hai un clone , accertati bene della bontà e dell'integrità degli isolatori ...col mech non si scherza, prendi questo
mio consiglio come prima regola base.

Buona sera a tutti.
Oggi è arrivata la HC Towis magic box.
Ho visto che è curata. Con i magneti che ancorano per bene.
Qualche problemino ad inserire per bene la boccetta. Asciugatura di 2 gocce di liquido base (evitiamo cortocircuiti, il mio dentista guadagna già a sufficienza).
Quindi trasferimento dello speed rev con coil intorno a 0,90 sulla meccanica e... niente! C'è qualcosa che non quadra.
1° pensiero: sti cinesi mi hanno fregato!
2° pensiero: eppure le review ne dicevano bene
3° pensiero: sono un idiota! Se gli mettessi il pin da bf andrebbe tutto decisamente meglio!!!
????????????????????????

Sto svapando da un paio di ore, e con soddisfazione, il mio fidato Kentucky diluito fino ad un gusto che me lo rende all day.
Stanotte controllino dello stato batteria sulla pico 25 circuitata, e intanto si cominciano a contare gli ml che ci faccio (come da preziosi consigli ricevuti).

Ho raccontato delle fesserie da me fatte solo per dire che, a mio parere, l'uso di resistenze a valori mtl (direi umani!) unito a un poco di buon senso e lettura di post, rendono svapare in meccanico un'esperienza possibile anche a chi, come me, di esperienza praticamente non ne ha.
In attesa di futuri dubbi (che certamente mi verranno... occhio! Rischio di diventare il vostro incubo!!) voglio ringraziare tutti per i preziosi consigli (per il Ni80 al prossimo acquisto di aromi). Grazie bro!

@Veciobs
Vedrai, al calare della batteria, come ti cambia un kentucky o un blend..
Lo Speed e' originale, immagino; o stai usando un clone su un mech? ( i cloni su mech sono pericolosi, per via degli isolatori ....poi c'e' chi li usa, non di certo io)

Il nicr80 andava preso prima di qualsiasi cosa, togli il kan rifai la coil , magari mantenendo le 5.5 spire ( dato il valore ohmmetrico ottenuto) o aggiungendone una di ni80
Sentirai una spinta totalmente differente, nonche' una reattivita' migliore.
Mi raccomando, specialmente col kan, nessun dryburn; a fine boccia cambia tutto

Nessun incubo, siamo qua apposta

IlConteRosso ha scritto:

Tutto giusto, Fabrizio , ma se mi e' consentito un appunto lo faccio, poi ti lascio nelle mani di Alberto che ti sta seguendo benissimo
Cambia tipologia di filo , sullo speed .
E ti spiego il perche': se usi il kan da 28 avrai una valore resistivo di circa 1 ohm, tecnicamente corretto, ma devi pensare ad una cosa:
sei su mech, risentirai troppo velocemente del calo batteria.
Il kan va bene su circuito , in cui l'erogazione e' costante ( lo metti a 12/13 w e sei a posto)
Prendi del NICR80 sempre da 28 ga , fai le tue 5.5. spire su supporto da 2 ed avrai un valore resistivo prossimo ai 0.8 ohm ed una reattivita' immediata
Ecco darai un po' di brio alla tua svapata, lo speed ti ringraziera' a vita e tu cambierai la tua batteria intorno ai 3.4/3.5 V
Calcola che i miei speed sono tutti esclusivamente su box mech

Finalmente qualcuno dei nuovi arrivati che non ha paura di svapare in mech!

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Ciao a tutti.
Stavo leggendo il post e lo trovo molto utile e interessante, devo dire che anche io con una box mech wismec luxotic (la prima) sto cercando di fare funzionare al meglio rda come wasp, citadel, taifun, speed etc...riesco tranquillamente a calcolare il valore minimo della coil, per essere in sicurezza e il calcolo della corrente che deve rientrare nei valori nominali della batteria; ma non mi sono chiare due cose:
la prima è: la tensione va calcolata oppure il riferimento sono sempre i 3.7-3.8 volts di tensione nominale?
Perchè se faccio una coil da 0.36 ohm sul wasp (7 spire di SS316L da 26, su 3 mm di diametro) ad esempio e la uso sulla luxotic con una VTC5A, quindi 25 ampere genererei 9 volts? V= R I
La seconda è come mi regolo per ottimizzare al massimo la reattività della coil su meccanico?
C'è una spiegazione che mi può dare una guida sulla coil ottimale da costruire, come spessore, diametro, tipo di filo etc?
Con questa domanda mi collego all'affermazione di @IlConteRosso riguardo la build su speed (che è verissimo, sono più che d'accordo), volevo capire il perché l'ohm in kanthal sul mech non va bene. Io ad esempio uso SS316L per i miei atom (a parte lo speed che uso NI80 con una coil da 0.80 ohm circa) e quando faccio una coil da 0.36 con ss 26 gauge, 7 spire su 3 mm diametro, l'atom non spinge poi tanto.
Spero sono stato abbastanza chiaro e che qualcuno mi possa illuminare, grazie e buona serata.

Allora primo quesito la tensione della cella o batteria. La tensione a batteria carica è di 4,2v. (nominale), ma questo valore soprattutto in meccanico alle prime attivazioni cala rapidamente per assestarsi intorno ai 3,7v. (valore che di norma utilizziamo per calcolarci il Hf in funzione della coil progettata. In meccanico i valori Tensione (Volts) e Corrente (Ampere) sono direttamente proporzionali, mentre in elettronico varia la Tensione, ma la Corrente e la Potenza (Watt) rimangono costanti. Come detto sopra utilizzando la batteria la differenza di potenziale andrà a ridursi, una batteria a piena carica di 4,2V riuscirà a spingere 8,4A di corrente (I) attraverso una resistenza di 0,5Ohm; la stessa batteria a fine carica di 3,3V spingerà attraverso la stessa resistenza 6,6A, questa è la ragione per cui con un meccanico la quantità di vapore andrà riducendosi nel tempo, perchè la batteria riuscirà a far passare sempre meno corrente nella coil generando così meno calore.
Cose molto importanti quando si utilizzano box o tubi meccanici bisogna tenere in considerazione due fattori importantissimi.
Flusso Termico
Progettazione delle coil
Ora veniamo al quesito number 2.
"la resistenza di una coil è regolata dalla seconda legge di Ohm R=r (l/s) che lega resistività del materiale, la lunghezza dello spezzone utilizzato e il diametro dello stesso".
La resistività di un conduttore è la resistenza che un suo campione di lunghezza e sezione unitarie offre al passaggio della corrente.
Pertanto per svapare in meccanico quando si progetta una coil bisogna tenere sempre in cosiderazione l'Heat Flux dai valori con batteria carica (di solito mi assesto intorno ai 300-330 mW/mm2) fino ai valori a batteria a regime intorno ai 3,6-3,7volts. (heat flux intorno ai 240-250).
Quindi mi porto subito al tuo esempio per cercare di farmi capire.
Io ad esempio uso SS316L per i miei atom (a parte lo speed che uso NI80 con una coil da 0.80 ohm circa) e quando faccio una coil da 0.36 con ss 26 gauge, 7 spire su 3 mm diametro, l'atom non spinge poi tanto.
Inanzitutto con Steam Engine quel valore resistivo di 0,36 ohm non è con 7 spire su punta da 3, ma è con 5 -5,5 spire su punta da 3mm.
L'atom non spinge "tanto" perchè con la tua build se imposti un Hf di 330mW/mm2 hai un valore di 3,1 volts con una Potenza di 26Watt. praticamente quella coil quasi non si attiva .
Quindi sempre prendendo in esame la tua build, facendola con 6-6,5 spire di SS316L su punta da 3mm., avresti un valore di 0,45ohm e con batteria carica (3,8 Volts), un Hf circa di 330mW/mm2 ed una Potenza di 32Watt avresti sicuramente un svapo più appagante.
Spero di essere stato abbastanza chiaro. Comunque se hai altri problemi siamo sempre qui per cercare di darti una mano, sperando di avere sempre dei bravi e soprattutto "disponibili" Medici come è giusto che sia in un Pronto Soccorso.
???

Ciao @Fox70
Innanzitutto grazie per avere dedicato del tempo alle mie domande!
Mi è tutto chiaro in linea di massima, sebbene il concetto di geometrie sarebbe da andarmelo a studiare più a fondo.
Ho commesso un errore ieri, scrivendo i valori del filo, in realtà stavo riferendo a acciaio 24.
Quindi quella famosa coil sul wasp con filo da 24,la quale non mi appagava abbastanza, mi dava dei valori che rientrano perfettamente nella tua teoria, alla quale concordo perfettamente ovviamente.
Alternativamente potrei usare il filo da 26 in acciaio e avere dei valori cosi mostrati come nel secondo screenshot.
Quindi se la costruisco bene non capisco dove sta il problema, perchè non soddisfa.....
Questo discorso come lo posso applicare su fili clapton? avrei dell'acciaio 24/32 ma non vedo come applicarlo su steam engine.Trovo solo la scelta 1 Round, 2Round,twisted,ribbon, 3Ribbon.
Smanettando con Vapetool Pro facendo una coil da 2.5 a 5 spire SS24/32 avrei un HF di 260 circa a quasi 60 watts con 3.8 volts, sarebbe questa la soluzione giusta?sarebbe un alternativa migliore al filo da 26 dal punto di vista di spinta?spero di averci capito credo di si.
Aspetto tue risposte e poi casomai vado a rigenerarlo.
Grazie!

.....l'altro screenshot....

Con il 24awg in SS316L prova a fare una coil riducendo il diametro a 2,5. Io di solito sul Wasp e sull'Hadaly mi trovo meglio con la punta da 2,5 ed utilizzo il ka1 o il ni80.
Per il discorso Steam Engine vai nella Sezione Wire Wizard, costruzione filo, e li imposta i dati relativo al tuo filo Clapton.

Fox70 ha scritto:

Con il 24awg in SS316L prova a fare una coil riducendo il diametro a 2,5. Io di solito sul Wasp e sull'Hadaly mi trovo meglio con la punta da 2,5 ed utilizzo il ka1 o il ni80.
Per il discorso Steam Engine vai nella Sezione Wire Wizard, costruzione filo, e li imposta i dati relativo al tuo filo Clapton.

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Ok, grazie, ci sono quasi....ma per capire se sono nel giusto range di heat flux che calcolo devo fare?quell' 1.54 mw/mm2 come lo uso?